這幾個月為了拼專案獎金~可以說沒什麼時間能好好休息

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下面附上一則新聞讓大家了解時事

旺報【記者李鋅銅╱綜合報導】

位於雲貴交界處的杭瑞高速北盤江大橋日前順利合龍,這座從橋面到谷底垂直高度達565公尺的大橋,相當於200層樓高,已成為全世界最高的橋梁。讓大陸的橋梁又多了個世界第一。

北盤江大橋位於雲南宣威與貴州水城交界處,橫跨雲貴兩省,全長1341.4公尺,橋面到谷底垂直高度565公尺,不但是世界第一高橋;大橋東、西兩岸的主橋墩高度分別為269公尺和247公尺,在橋梁界也是罕見。720公尺的主跨徑也僅次於後期開工建設的貴(陽)黔(西)高速公路鴨池河特大橋,在同類型橋梁主跨徑中排世界第二。

雲南到貴州省4小時

北盤江大橋是杭瑞高速公路畢都段(畢節至都格高速公路)主要工程,東塔位於貴州省水城縣都格鎮,西塔位於雲南省宣威普立,由貴州省和雲南省共建,是大陸國家高速公路「7918」網中重要橫線──杭州至瑞麗高速公路的重要部分。

畢都高速公路全長約104公里,為雙向四車道,路基寬度24.5公尺,設計時速為80公里,預計年底全線建成通車。通車後雲南宣威城區到貴州六盤水的車程將從現在的5個小時左右,縮短為1個多小時。

沿線地質複雜挑戰大

北盤江是珠江流域西江上源紅水河的大支流,流經雲南、貴州兩省,全長449公里,總落差1985公尺,1000公尺長度平均降低4.42公尺。北盤江大橋自開工建設以來,克服了沿線山巒疊嶂、溝谷縱橫、地質複雜、氣候惡劣等重重困難,透過高科技的建設,已進入收尾階段。

現場工程人員表示,臨近合龍時,由於施工過程中受到氣溫變化、風力等因素的影響,大橋可能會存在縱向里程方向的偏差、橫向軸線方向的偏差、豎向高程方向的偏差,和轉角的偏差,都需要精準的拉力在調整後完成,是最大挑戰。

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